この週末はアルファード、ヴェルファイア共に大試乗会を開催していた。
もちろん、今週も試乗した。
今週末行ったのはネッツ店、2店舗。
もちろんヴェルファイアを試乗した。
一店舗目のヴェルファイア試乗車のグレードは2.4Z、2WD。
カラーはシルバーだった。
この車は、新型2.4リッターエンジンにCVT搭載のモデル。
さて、試乗の感想は、、、
乗り心地は結構いい。ハンドルの微修正もあまり必要がない、まっすぐ走る。
ただ、ハンドルを切り始めのところが、少し甘い感じもしなくもない。
少しだるいかもしれない。だから、狭い路地で大きく曲がるところで、ハンドルを切りすぎるときがあるので、曲がりすぎてハンドルを戻す必要があった。
乗り心地に関しては、路面の凹凸を結構拾ってしまうので、ごつごつはしてくる。
今回の試乗車はエアロモデルなので、タイヤの扁平率が高いのでしょうがなし。
多少気になる程度かな？
ただ、路面のごつごつを拾うのだが、ボディはすこしゆすられる感じはある。
ホンダのオデッセイ、エリシオンのような宙に浮いたふわふわした感じはない。
どちらかというと固めかな。トヨタらしくない？？
総じて悪くない。ミニバンなので、ビシッとはしていないが。
エルグランドと比べると足回りが固めかな。
エルグランドは、まさに高速バスのようにロールもけっこうするが、ヴェルファイアはロールは抑えられているが、路面のごつごつを結構拾ってダイレクトに車内に伝えてくる。
フラット感はエルグランドのほうが上かな？
２．４リッターエンジンは、この車には少し役不足かな？
出だしは決して速くはない。アクセルをまあまあ踏まないと進んでいかない感じはある。
個人的には、アクセルをあまり踏まないので、ゆっくりとエコ走行するので、そんなにマイナスではない。
試乗の間はほとんどECO表示が付いていたくらいだ。
ただ、追越など少し速めの加速をしたいときには、全くダメだ。
CVT特有のアクセルをぐんと踏んでも回転数が上がるだけで加速は鈍い。
なかなか前に進んでくれない。
これについては、エルグランドの２．５リッターも似たようなもので、そう大差はない。
しいて言うなら、エルグランドのほうがダッシュ力はあるかな？
CVTは7速のシーケンシャルなのだが、これについては好みの問題かな。
個人的には7速は多すぎる。5速か6速で十分だ。
加速時には使うことはほとんどないが、減速時には忙しい操作が必要かな？
ただ、シフトショックのようなものは加速、減速どちらもほとんどなく合格。
CVTは変速ショックは理論上ないのだが、実際は結構ある。
トヨタのCVTはほとんど感じることはないが、ニッサンのCVTはわりと大きいことが多い。
個人的には、この車なら3.5リッターの6速ATを選びたいかな。
この車はベースは300万円の車で、４WD、3,5リッターエンジンなど豪華装備を装備すると470万円まで上がるのだが、最上位グレードとベースグレードの基本的な車の性能にかかわるものは同一。
2.4リッターと3.5リッターモデルの乗り心地の違いはあるだろう。
来週は3.5リッターモデルを試乗しよう。
★2店舗目の試乗では、自分はセカンドシートに乗った。その印象は次の記事で。
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